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责任编辑：陈合群中国基金报记者 方丽 陆慧婧第一批科创主题基金销售硝烟余热未退，第二批5只基金明日火热发售。在发售前期，监管层下发“关于科创板基金的销售要求”的通知，强调科创主题基金销售要合规稳健开展基金销售，不过分炒作，严格落实投资者适当性原则，并明确规定可以开展预约认购。
根据造车新势力的计划，不少企业的产品都将集中在今年推出。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“今年将是关键的一年。”命系融资对于造车新势力而言，融资是保证前期项目推行的关键。按照威马汽车的预估，整体布局完成至少需要投入200亿至300亿元。小鹏汽车董事长何小鹏也曾在融资发布会上直言：“融资是互联网造车生存和发展的关键。”因此造车新势力在资本战场的厮杀一直不停。据不完全统计，2017年造车新势力合计融资约达到了220亿元。
近日，关于造车新势力的“捷报”频传：游侠汽车获得50亿元B轮融资、车和家宣布完成30亿元B轮融资、威马汽车举行了EX5首台量产车试装下线仪式、蔚来汽车量产车型ES8即将交付、电咖汽车等宣布工厂开始建工。尽管不少造车新势力“来势汹汹”，但是“准生证”却成了他们“绕不过去的坎”。以一度坚持自建厂的拜腾汽车为例，其创始人戴雷虽然称拜腾汽车申请生产资质的确定性非常高，但如今也松口称准备了备选方案。“国家要控制生产资质，我理解，也认为是对的。对我们这个企业，不管什么途径，都可以通过考核。因为我们就是实实在在做产品的，我们要尽快地把产品做好，到市场中去。”威马汽车创始人沈晖向《中国经营报》记者坦言。蔚来汽车传播总监万锐则告诉本报记者：“蔚来从创立之初就已经在申请生产资质，运营一个企业需要具备很多项类似的资质。蔚来一直是按照既定的节奏按国家相关规定在解决相关问题。目前蔚来ES8产品已经上牌了。”
策略方面，跟随新一轮增量资金的机构特性，围绕多层次基本面找龙头溢价。首先，传统核心资产，精选低估值高分红且受益于“复苏幻觉”的金融地产及周期价值股龙头；第二，二线蓝筹，外资驱动中国消费龙头溢价，将带动性价比更高的二线蓝筹；第三，具有“自主可控”核心竞争力的科创龙头。
相比于随时准备和意见不合者在Twitter上互怼的马斯克，这位世界首富就是如此的酷且低调。而且比起蓝色起源来说，贝索斯在另一件大事上甚至几乎闭口不谈，那就是被美国科技界密切注目的美国国防部联合防御体系（Joint Enterprise Defence Infrastructure，JEDI）。
大病“据实扣除” 另五项“定额扣除”新个税法实施后：子女教育、（学历）继续教育（职称除外）、住房贷款利息、住房租金、赡养老人五项，都是按照一定的标准，实行每月“定额扣除”；但是大病医疗不仅要“据实扣除”，并且要在次年汇算清缴时才能扣除。四川省税务局个人所得税处副处长 杨柳：
